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2025年05月22日星期四

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新聞瀏覽 滬杭磁懸浮京滬高速鐵路項(xiàng)目建議書獲批準(zhǔn)  2006年04月30日　　杭州繪天網(wǎng)　　出處：新華網(wǎng) 　　新華網(wǎng)北京3月13日電(記者韓潔) 記者13日從發(fā)改委交通運(yùn)輸司獲悉，深受海內(nèi)外關(guān)注的滬杭磁懸浮交通項(xiàng)目和京滬高速鐵路項(xiàng)目近日雙雙獲得國務(wù)院批準(zhǔn)，此舉意味著中國開始邁向“高速鐵路”時代。  　　發(fā)改委交通運(yùn)輸司最新消息顯示，新建滬杭磁懸浮交通項(xiàng)目的建議書已經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，該項(xiàng)目將正式開展工程可行性研究工作。    　　據(jù)悉，獲批的磁懸浮滬杭線全長約175公里，工程總概算約350億元。其中，浙江段正線全長約105公里，全線高架，設(shè)杭州東站和嘉興站。磁懸浮滬杭線車速定位為市郊區(qū)間線路，正常運(yùn)行速度為450公里／小時，中心城區(qū)內(nèi)最高正常運(yùn)行速度不大于200公里／小時。  　　該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2008年建成，并于2010年上海世博會前投入運(yùn)營。業(yè)內(nèi)人士表示，這條連接上海、嘉興、杭州三地的磁浮交通線建成后，將實(shí)現(xiàn)“兩百里滬杭，一小時往返”，大大提高長江三角洲地區(qū)的出行效率。  　　新建京滬高速鐵路項(xiàng)目建議書也獲得了國務(wù)院批準(zhǔn)。發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)過充分論證、科學(xué)比選，各方面就技術(shù)方案等重大問題基本取得一致，認(rèn)為該項(xiàng)目建設(shè)時機(jī)已經(jīng)成熟。此外，建設(shè)該項(xiàng)目對緩解京滬鐵路運(yùn)力長期嚴(yán)重緊張局面、促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展尤其是東部地區(qū)的發(fā)展具有重要意義。  　　據(jù)發(fā)改委介紹，京滬高速鐵路將采用高速輪軌技術(shù)建設(shè)。全線按最高時速350公里、運(yùn)行時速300公里設(shè)計(jì)，一次建成高速鐵路線路1320公里。  　　從提出修建方案到正式立項(xiàng)，總長1400公里的京滬高速鐵路用了12年時間。鐵道部部長劉志軍近日透露，京滬高速鐵路除了采用國產(chǎn)化的技術(shù)裝備，還將采取市場化融資方式解決約1400億元建設(shè)資金。  　　根據(jù)中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電氣化率均達(dá)到50%，建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬公里以上。業(yè)內(nèi)人士測算，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，鐵路建設(shè)的資金總需求為2萬億元到2.5萬億元。(完)      鐵道部長稱京滬高鐵已立項(xiàng) 將完全自主研發(fā)      近日國家批準(zhǔn)滬杭磁懸浮交通項(xiàng)目建議書      近日國家批準(zhǔn)京滬高速鐵路項(xiàng)目建議書 本文已被瀏覽 5729 次 → 推薦給我的好友 → 報告錯誤鏈接 發(fā)布人：admin 上篇新聞：Autodesk以1.97億美元完成對Alias... 〖新聞打印〗 下篇新聞：中國將測繪覆蓋全月球三維月球圖像 〖關(guān)閉窗口〗  相關(guān)評論   ◎ 查看評論    共0條評論，每頁顯示5條評論   瀏覽所有評論 （沒有相關(guān)評論）   ◎ 發(fā)表評論 您還沒有 注冊 或 登陸 本站！

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